La trave a I laminata a caldo è una sezione in acciaio strutturale laminata a caldo con due flange collegate da un'anima centrale. La sezione viene formata direttamente tramite laminazione ad alta temperatura anziché saldando insieme piastre di acciaio separate.
La geometria a forma di I fornisce resistenza alla flessione attraverso le flange mentre l'anima collega la sezione e trasporta le forze di taglio. Viene comunemente fornito per strutture di fabbrica, piattaforme, basi di attrezzature, portatubi e altre strutture in acciaio.
Rongheng fornisce travi a I laminate a caldo Q235B e Q355B nelle dimensioni comuni da 10# a 63#, con lunghezze standard di 6 m, 9 me 12 m. Il taglio a lunghezza fissa e altre lavorazioni possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto.
| Articolo | Specifica |
|---|---|
| Prodotto | Trave a I laminata a caldo |
| Grado di acciaio | Q235B, Q355B |
| Intervallo di dimensioni | 10#–63# |
| Tipi comuni | serie a/b |
| Lunghezza standard | 6 metri / 9 metri / 12 metri |
| Taglio a lunghezza fissa | Disponibile |
| Superficie | Nero laminato a caldo |
| Elaborazione | Taglio, foratura, smussatura, raddrizzatura, sbavatura |
| Norma d'acciaio bassa | GB/T706-2016 |
| Altri standard | È possibile discutere i requisiti ASTM/EN |
| Modulo di fornitura | Stock o produzione a seconda delle esigenze |
Le sezioni comunemente richieste includono 12.6#, 14#, 16#, 18#, 20a#, 25a# e 32a#. Le dimensioni esatte della sezione, la larghezza della flangia, lo spessore dell'anima e il peso teorico dipendono dalla designazione della sezione selezionata.
La dimensione corretta della trave a I dipende dai requisiti strutturali piuttosto che dal prezzo o dalla disponibilità. Prima di selezionare la sezione, è necessario considerare la campata, il carico applicato, la condizione del supporto, la spaziatura, il metodo di connessione e la deflessione ammissibile.
Una campata più lunga, un carico concentrato delle apparecchiature o una maggiore distanza tra i supporti possono richiedere una sezione maggiore. La progettazione strutturale potrebbe dover considerare anche la stabilità laterale e la funzionalità oltre alla flessione e al taglio.
Quando il disegno strutturale specifica già il numero della trave, l'ordine dovrebbe seguire la sezione specificata anziché consentire la sostituzione basata solo su dimensioni simili o scorte disponibili.
Le travi a I e le travi a H hanno geometria della sezione trasversale e proprietà della sezione diverse. Le travi a I tradizionali hanno generalmente ali più strette e superfici delle ali interne inclinate, mentre le travi ad H hanno generalmente ali più larghe.
Le travi a I sono comunemente utilizzate come elementi flettenti, mentre le travi a H sono spesso selezionate per colonne e telai strutturali più pesanti. Questa è solo una distinzione generale; la sezione effettiva dovrebbe essere determinata dal progetto strutturale.
Una trave a I non dovrebbe essere sostituita con una trave ad H semplicemente perché le due sezioni sembrano simili o perché una è più facilmente disponibile.
Q235B è comunemente utilizzato per travi di fabbrica, piattaforme, supporti di attrezzature e fabbricazione strutturale generale in cui la sezione selezionata soddisfa le condizioni di carico richieste.
Q355B fornisce una maggiore resistenza del materiale e può essere specificato per applicazioni strutturali più pesanti dove il progetto lo richiede.
Una qualità di acciaio superiore non rende automaticamente adatta una sezione più piccola. Se la qualità viene modificata per ridurre il peso dell'acciaio, è necessario verificare nuovamente la resistenza, la deflessione e la stabilità del progetto strutturale.
La trave viene formata direttamente attraverso una serie di operazioni di laminazione a caldo:
Billetta d'acciaio → riscaldamento → laminazione grezza → laminazione intermedia → laminazione di finitura → dimensionamento → raddrizzatura → taglio → ispezione → raggruppamento
Successivi passaggi di laminazione fissano l'anima e le ali e portano la sezione alle dimensioni richieste. Dopo la laminazione, la trave viene controllata per dimensioni, rettilineità e condizioni della superficie.
La scaglia scura che normalmente si trova sull'acciaio nero laminato a caldo è una superficie di produzione formata durante la laminazione e non deve essere confusa con la ruggine atmosferica.
La geometria base dell'anima e della flangia viene prodotta durante la laminazione, quindi il cliente riceve una sezione strutturale finita anziché piastre separate che devono essere fabbricate in un elemento a forma di I.
Ciò semplifica il successivo taglio e fabbricazione ed evita l'utilizzo di una saldatura longitudinale per creare la sezione base della trave. Le sezioni laminate coerenti facilitano inoltre il coordinamento delle pianificazioni dei materiali e dei disegni di fabbricazione sui progetti batch.
La trave a I laminata a caldo viene utilizzata principalmente laddove la sezione a I fornisce un idoneo elemento di flessione strutturale.
Per le applicazioni su macchinari, la selezione della trave dovrebbe considerare più del peso totale dell'attrezzatura. La portata del supporto, i punti di montaggio, la distribuzione del carico, le vibrazioni e il carico ripetuto possono tutti influenzare la sezione richiesta.
Per i progetti relativi ai macchinari forniti, sono state utilizzate travi 14#–20# I per le basi delle attrezzature e la fabbricazione del supporto.
Per la costruzione della fabbrica, sono state fornite travi a I 16#–25# Q235B per travi relative al tetto, elementi della piattaforma e strutture di supporto.
Dimensioni della sezione coerenti sono importanti per la fabbricazione in lotti perché le travi devono essere allineate con le piastre di connessione e gli elementi strutturali adiacenti durante l'installazione.
La trave a I laminata a caldo viene fornita come acciaio laminato a caldo nero senza rivestimento anticorrosione.
Per applicazioni interne asciutte, la superficie nera può essere utilizzata quando il progetto non richiede ulteriore protezione dalla corrosione. Per le strutture in acciaio esposte all'esterno, è possibile specificare la verniciatura, la zincatura a caldo o un altro sistema di rivestimento adeguato in base all'ambiente di servizio.
Laddove è richiesta la zincatura, il taglio, la perforazione e altre lavorazioni dovrebbero preferibilmente essere completate prima del processo di zincatura. Ciò riduce la quantità di acciaio esposto che altrimenti richiederebbe riparazione dopo la lavorazione.
Rongheng può organizzare l'elaborazione in base al disegno del progetto, tra cui:
Per ordini di grandi dimensioni, i clienti possono fornire una lista di taglio e disegni di fabbricazione prima della produzione. Ciò consente di coordinare le lunghezze delle travi e le esigenze di lavorazione con le dimensioni di installazione.
L'ispezione si concentra sulla qualità del materiale, sulla designazione della sezione e sulle dimensioni finite.
I certificati dei materiali e i registri di ispezione concordati possono essere forniti in base ai requisiti del progetto. Se specificato nel contratto, è possibile organizzare anche un'ispezione da parte di terzi.
Gli ordini di acciaio possono essere liquidati in base al peso effettivo o al peso teorico in base al contratto di acquisto.
Il peso effettivo si basa sulla massa misurata del materiale consegnato. Il peso teorico viene calcolato dal peso unitario pubblicato della sezione selezionata e dalla sua lunghezza fornita.
Ad esempio, una trave con un peso unitario teorico di 20 kg/m e una lunghezza di 12 m ha un peso teorico di 240 kg.
Per ordini all'ingrosso, il metodo di pagamento deve essere confermato prima della produzione e della spedizione.
Un progetto di una fabbrica nel nord della Cina ha utilizzato travi a I laminate a caldo Q235B da 16#–25# per travi, piattaforme e strutture di supporto relative al tetto. Il materiale è stato fornito in lotti con controlli sezionali e dimensionali effettuati prima della fabbricazione.
Un produttore di macchinari ha utilizzato travi da 14#–20# I per basi di attrezzature e strutture di supporto. Le travi sono state tagliate e fabbricate in base alle dimensioni di supporto richieste prima del trattamento superficiale.
Per un progetto infrastrutturale nel sud-est asiatico, sono state fornite travi Q355B I per l'intelaiatura delle piante e le strutture di supporto dei tubi. L'ordine comprendeva lo smistamento, il rinforzo dei fardelli e la documentazione di esportazione per la spedizione in container.
La catena di fornitura di Rongheng ha sede a Tianjin Daqiuzhuang, con accesso ai profilati laminati a caldo, magazzinaggio, lavorazione e logistica di esportazione.
Le sezioni comuni della trave a I da 10# a 63# possono essere organizzate in base alla domanda di stock e di progetto. Q235B e Q355B sono disponibili per diversi requisiti strutturali, mentre il taglio a lunghezza fissa e la lavorazione concordata possono essere coordinati prima della spedizione.
Per gli ordini esteri, è possibile coordinare anche lo smistamento dei materiali, l'impacchettamento, il caricamento dei container e la documentazione di esportazione in base ai requisiti di spedizione.
Viene comunemente utilizzato per travi di fabbriche, strutture di tetti e piattaforme, basi di attrezzature, scaffalature per tubi, strutture di magazzini e altre strutture strutturali in acciaio.
No. La geometria della flangia e le proprietà della sezione sono diverse. Una trave a I non dovrebbe essere sostituita con una trave ad H senza verificare i requisiti strutturali.
Nessuno dei due è universalmente migliore. La sezione appropriata dipende dalla campata, dal carico, dalle proprietà della sezione, dalle condizioni del supporto e dalla progettazione strutturale.
Q235B e Q355B sono i principali gradi forniti. Altri voti possono essere discussi quando richiesto dal progetto.
L'intervallo di dimensioni comuni è compreso tra 10# e 63#, comprese le sezioni della serie a/b. Le dimensioni esatte e il peso teorico dell'unità dipendono dalla designazione della sezione selezionata.
SÌ. Le lunghezze standard includono 6 m, 9 me 12 m, ed è possibile organizzare il taglio a lunghezza fissa in base ai requisiti del progetto.
SÌ. Foratura, taglio, smussatura, raddrizzatura e sbavatura possono essere organizzate secondo disegni e esigenze di lavorazione concordate.
SÌ. La trave può essere prima fabbricata e poi zincata a caldo quando è necessaria un'ulteriore protezione dalla corrosione per ambienti esterni o umidi.
Non automaticamente. Una modifica nella qualità dell'acciaio deve essere verificata rispetto al carico strutturale, alle dimensioni della sezione e ai requisiti di progettazione.
Il peso teorico viene normalmente calcolato dal peso unitario pubblicato della sezione selezionata moltiplicato per la sua lunghezza. Se specificato nel contratto, è possibile utilizzare anche la liquidazione a peso effettivo.
I certificati dei materiali e i registri di ispezione concordati possono essere forniti in base ai requisiti del progetto. Se necessario, è possibile organizzare anche ispezioni da parte di terzi.
SÌ. Per gli ordini internazionali è possibile coordinare la fornitura di profilati in acciaio, il taglio a lunghezza fissa, la lavorazione concordata, il raggruppamento, la documentazione di ispezione, il caricamento dei container e la documentazione di esportazione.
Indirizzo
Arteria secondaria n. 2-1, area di espansione della zona industriale di Daqiuzhuang, distretto di Jinghai, Tianjin, Cina
tel
